Edwards Gana El Duelo Con Busch Por El Triunfo Y Puntos Extra

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Resultados Completos | Puntaje del Campeonato

BROOKLYN, Michigan – Fue un duelo al estilo del Viejo Oeste – Kyle “Duro” Busch contra Carl “Sr. Limpio” Edwards.

En el último reinicio, hubo dos vueltas por todo el oro luego de 643 Km. (400 millas) de intercambios por el liderato entre los duros pistoleros de NASCAR.

Esta vez, Edwards venció a Busch cuando lo dejó atrás en una carrera de dos vueltas al final. El piloto del No. 99 ganó 10 puntos extra más, y recortó la ventaja entre él y el equipo No. 18 a cuarenta puntos antes de la Caza por la Copa Sprint de NASCAR.

Fue el quinto triunfo de Edwards en el año. Y, de nueva cuenta, el establo de Fords de Jack Roush fue demasiado para la competencia en este palacio de la velocidad de 3.2 Km. (2 millas) en los suburbios de Detroit, en lo que se conoce como la región de Irish Hills de Michigan.

Una bandera amarilla para limpiar los restos de la explosión del motor de Denny Hamlin agrupó al contingente por última vez con menos de ocho vueltas para acabar.

Edwards, quien intercambió el liderato con Busch casi toda la tarde, despegó como cohete cuando la bandera verde ondeó por última vez.

Busch fue segundo y otro Ford de Roush, conducido por el joven David Ragan, fue tercero. Greg Biffle, otro piloto de Roush, fue cuarto, y otro, Matt Kenseth, fue quinto. Así, los autos de Roush finalizaron primero, tercero, cuarto y quinto.

Detrás del desfile de Roush llegaron el veterano Mark Martin, Brian Vickers, Kevin Harvick, Elliott Sadler y Jamie McMurray, en otro auto de Roush.

Si bien fue un gran día para Roush y Ford, fue un día decepcionante para algunas de las estrellas del deporte que intentan quedarse entre los 12 primeros en las puntuaciones y dentro de la Caza por la Copa Sprint de NASCAR.

Hamlin, por ejemplo, llegó al 10º lugar antes que problemas con el motor lo relegaran a un resultado en 39º, y cayó tres puestos al 12º en las puntuaciones. Parecía que Dale Earnhardt Jr. era un contendiente al principio, cuando lideró la carrera por 43 vueltas antes de rozar el muro faltando menos de 10 vueltas para terminar y cayó al 23º.

Parecía que Jeff Gordon tenía un buen auto antes de un rozón con su coequipero, Jimmie Johnson. Pegó contra el muro unas cuantas vueltas después y finalizó 42º, con lo que cayó tres lugares en las puntuaciones al noveno lugar.

Finalmente, Johnson regresó a los 20 primeros luego de perder una vuelta y finalizó la carrera a pesar de chocar con Travis Kvapil al salir de la curva cuatro y trompearse por el pasto del infield. Pudo apuntar su Chevy en la dirección correcta y cruzó la meta en el lugar 17.

En comparación con otros contendientes por la caza que finalizaron más abajo del 17, el bicampeón podría decir que 17 no estuvo tan mal.

Con problemas con el motor, Kasey Kahne finalizó 40º, con lo que cayó al 11º lugar en las puntuaciones.

Fuera de los 12 primeros, Clint Bowyer y David Ragan están empatados a 26 puntos fuera de la Caza con tres carreras restantes antes que la Caza por la Copa Sprint de NASCAR empiece el 14 de septiembre en el New Hampshire Motor Speedway.

Johnson se fue al frente tan pronto como la bandera verde ondeó para el contingente de 43 autos. Fue un día despejado y agradable en Michigan y una gran multitud de 100,000 espectadores se reunió para ver la 3M Performance 400.

Al considerar las pobres condiciones económicas en lo que se conoce como Car Country, USA, los aficionados a NASCAR encontraron la manera de llegar a la carrera y ciertamente no salieron decepcionados. En la vuelta 10, el cinco veces ganador del Premio NMPA Chex al Piloto más Popular de NASCAR, Earnhardt subió desde su cuarto lugar de arranque y pasó a Johnson por el liderato.

Kyle Busch, el piloto más candente del circuito esta campaña, subió del 11º al séptimo en la vuelta 15 de la carrera a 200 vueltas.

El popular australiano Marcos Ambrose provocó la primera bandera amarilla del día en la vuelta 18 cuando el motor de su Wood Brothers Ford explotó y llenó de humo la recta trasera.

Cuando la carrera reinició en la vuelta 25, Johnson y Vickers estaban adelante de Earnhardt, pero Busch subió al cuarto lugar. Era Chevy, Toyota, Chevy y Toyota, pero el No. 88 de Earnhardt asumió el liderato en la vuelta 30, y provocó el enorme rugido de la multitud. Busch subió al segundo y Edwards avanzó desde el 27º al tercero.

Vickers rebasó a Busch por el segundo lugar en la vuelta 42 mientras que Earnhardt iba al frente con una ventaja de un segundo. Vickers rebasó a Earnhardt en la vuelta 48, pero Earnhardt recibió instrucciones de su jefe de equipo, Tony Eury Jr., de aminorar el ritmo y colocarse atrás de Vickers para ver si un pedazo de papel se podía desprender de la parrilla de su Chevy. La estrategia funcionó (la temperatura del 88 bajó de 115.5° C (240° F) a 110° C (230° F) y Earnhardt se quedó en segundo a la espera de su segunda parada en pits. Edwards era tercero y Busch cuarto, dos segundos atrás.

El contingente empezó a hacer paradas en pits bajo bandera verde en la vuelta 62. Earnhardt entró en la vuelta 64. Vickers entró tres vueltas después. Después de las paradas en pits de los líderes, Earnhardt regresó a la cabeza con Edwards segundo y Vickers tercero. Biffle y Busch venían justo atrás.

Edwards tomó el liderato en la vuelta 74. Earnhardt cayó al tercero unas cuantas vueltas después cuando Vickers lo rebasó. Earnhardt cayó al cuarto pocas vueltas después cuando Biffle lo rebasó.

Dave Blaney causó la segunda bandera amarilla cuando Paul Menard fue golpeado por atrás por Ryan Newman al salir de la curva dos. El auto de Menard golpeó al de Blaney y lo envió al muro de contención.

Al reinicio en la vuelta 89, Edwards iba al frente, seguido de Biffle, Vickers, Busch, Earnhardt y Kenseth. Johnson, el campeón defensor, tuvo que hacer una parada no programada en pits por una llanta rasgada después de golpear ligeramente a su coequipero Gordon y luego a Tony Stewart cuando el trío se alineó rueda a rueda luego del reinicio. Johnson cayó al lugar 34. Gordon pegó contra el muro pocas vueltas después y se estrelló contra el muro de la curva tres, con lo que provocó la tercera bandera amarilla del día. Aparentemente, Gordon sufrió de una llanta rasgada en su duelo con Johnson.

Al reinicio, un poco después de la marca de las 100 vueltas, Edwards iba al frente con Biffle y Busch detrás de ellos. Detrás de ellos venían Vickers, David Ragan, Kenseth, Elliott Sadler, Earnhardt, Jeff Burton y Kurt Busch.

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NASCAR Sprint Cup, 2008

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