Kyle Busch Gana La Lifelock Com 400 En El Chicagoland Speedway

Resultados Completos | Puntaje del Campeonato

JOLIET, Illinois – Kyle Busch espera que continúe su racha de buena suerte.

Otros pilotos de la Copa Sprint de NASCAR esperan que les pase algo de su buena fortuna.

Luego que Busch lideró 165 vueltas, lo más alto en la carrera, en la LifeLock.com 400 del sábado por la noche en el Chicagoland Speedway, el campeón defensor de la serie, Jimmie Johnson, tomó el liderato por primera vez con 17 vueltas restantes. Busch pensó que Johnson iba rumbo al Carril de la Victoria, especialmente después que Johnson se escapó en un reinicio.

Pero el motor roto de David Gilliland causó otra bandera amarilla faltando únicamente cinco vueltas. Y Busch se aprovechó de un reinicio lento, se puso en la defensa trasera de Johnson y rebasó al bicampeón en la recta trasera con sólo dos vueltas restantes.

Siguió su increíble temporada de Cenicienta al ganar por séptima ocasión con el Joe Gibbs Racing.

Muchos en el área del garaje dirían que eso se conoce como crear tu suerte, o sacar el mayor provecho de una oportunidad, algo que Busch ciertamente hace este año.

También ganó cinco veces en la Serie Nationwide de NASCAR y dos en la Serie Craftsman Truck de NASCAR. Lideró más vueltas que todos en su última actuación y el único error en la noche agradable ocurrió cuando entró a la parte con pasto del trióvalo y su No. 18 M&M's Toyota se atoró en el lodo.

Su equipo lo empujó con gusto y Busch parecía incrédulo de haber rebasado Johnson al final.

“No sé cómo hice eso”, comentó. “Me rendí cuando perdí el liderato pero las personas de allá (su equipo lleno de júbilo) no se rindió”.

Detrás de Busch y Johnson en la meta llegaron Kevin Harvick, Greg Biffle, Tony Stewart, Brian Vickers, Matt Kenseth, David Ragan, Martin Truex, Jr., y Ryan Newman.

El tetracampeón Jeff Gordon fue 11º luego de 267 vueltas. Ni Gordon ni Dale Earnhardt Jr., fueron factores en la carrera. Earnhardt finalizó 16º, delante de Mark Martin y Juan Pablo Montoya.

Carl Edwards, quien parecía tener una sólida oportunidad de ganar, entró a los pits en la vuelta 237 cuando pensó que tenía una llanta pinchada. Resultó ser el splitter del frente de su No. 99 Office Depot Ford que estaba roto y pegaba con el asfalto. Después de esto, nunca fue un factor, al finalizar 32º, una vuelta detrás de los líderes.

Hubo nueve periodos de bandera amarilla durante la carrera, varios por restos en la pista. Una de las banderas amarillas por restos en la pista ocurrió en la vuelta 237 cuando Paul Menard le pegó por atrás al auto de Jason Leffler, lo que lo sacó de balance y se fue a la parte media de la pista.

La carrera arrancó luego de un espectacular sobrevuelo de cuatro F-14 y una junta de pilotos en la que “El Rey” Richard Petty, fue reconocido por sus 50 años en el deporte. El popular Petty, dueño de muchos récords de NASCAR que incluyen más victorias (200) y siete campeonatos en la serie, recibió una ovación de pie de sus compañeros cuando fue presentado.

Las cosas no empezaron tan bien para J. J. Yeley. Su auto fue retenido hasta después de la bandera verde por una infracción en el peso previo a la carrera.

David Reutimann también arrancó la carrera mal cuando Leffler se le cerró y lo mandó al muro después de unas cuantas vueltas.

Busch tomó control de las cosas como uno de los F-14 al escaparse y obtener una cómoda ventaja a inicios de la carrera. Estaba entre lo mejor del contingente cuando NASCAR sacó una bandera amarilla obligatoria en la vuelta 35 para darle a los equipos una oportunidad de verificar el desgaste de las llanas. La lluvia el jueves y viernes por la noche se llevó todo el hule de la pista.

Cuando la carrera se reanudó en la vuelta 40, Busch siguió de donde se quedó, pero Edwards se quedó con él. Edwards presionó a Busch durante varias vueltas antes de rebasarlo en la vuelta 45.

El No. 11 FedEx Express Toyota de Denny Hamlin se apagó en la vuelta 48, lo que provocó la segunda bandera amarilla, lo que ayudó a Burton, pues se había quedado atrás en el contingente luego de pasarse de su pit en la primera bandera amarilla.

Luego de las paradas en pits, Gordon se apoderó del liderato por no entrar a pits. Biffle, Vickers, Newman y Busch le seguían.

Hamlin regresó a la pista después de un viaje al garaje donde su equipo de pits cambió paneles de ignición. El viaje le costó cuatro vueltas.

Biffle rebasó a Gordon para apoderarse del liderato e la vuelta 58, y los diez meros incluían a Vickers en tercero, luego, Stewart, Edwards, Kenseth, Johnson, Truex Jr., y Harvick.

En la vuelta 100, Stewart tomó de nuevo el liderato y Truex lo amenazaba para rebasarlo.

La tercera bandera amarilla del día ondeó en la vuelta 111 cuando Michael Waltrip fue víctima de un error al tomar la curva cuatro de Patrick Carpentier, cuyo auto se deslizó hacia el muro justo enfrente de Waltrip. Cuando Waltrip soltó el acelerador, Burton lo tocó por detrás, lo que le causó un trompo hacia el infield de pasto.

Busch escaló de nuevo al frente en la vuelta 20 mientras Kenseth cayó en el contingente con una llanta pinchada y una parada no programada en pits.

Stewart fue segundo y el joven David Ragan tercero. Los dos Red Bull Racing Toyotas con Allmendinger y Vickers le siguieron en la meta.

A la mitad de la carrera, en la vuelta 130, Edwards era sexto, Harvick séptimo y Martin octavo. Johnson y Biffle cerraron los 10 primeros. Dale Earnhardt Jr., estaba en la 19º posición y no pareció ser un factor en este punto de la carrera.

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NASCAR Sprint Cup, 2008

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